پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی

[shafagh]

سال هاقبل از یکی از افرادی که خیلی شیفته قدرت امریکا بود و تکنولوژِی انها در ذهن او بسیار بزرگ جلوه می کرد با هیجان خاصی می گفت امریکا قدرتی داره که می تونه کره زمین را از مدار خودش چندین متر جابجا کنه !! من این مسئله را به عنوان یک جوک تلقی کردم اما چیزی که در مورد امریکا مدتها قبل مرا به فکر واداشت سقوط بعض هواپیما ها بود این احتمال برایم متصور شد که امریکا یی ها ممکن است نوعی اشعه یا وسیله انتقال انرژی را در اختیار داشته باشند که بتواند روی ارتفاع سنج هواپیماهای در حال پرواز اثر گذاشته و مقدار غلط و نادرستی را به خلبان نشان دهد ( البته این عرائض فقط یک گمان و احتمال است ) یا بتواند روی سیستم جرقه موتور و یا رادار و امثال این ادوات تاثیر بگذارد مخصوصا در مورد هواپیماهای مسافر بری. این نکته مدتها فکر مرا مشغول کرده بود اما در مورد احتمال یا عدم احتمال ان چیز بیشتری نمی دانم که نظر دوستان اگاه و متخصص را هم جویا می شوم

[MeTaNa]

shafagh 2 عزیز.

اینو مطالعه کنید بد نیست.
tesla-sura-t72776.html

[CAPTAIN PILOT]

دوست عزیز و گرامی, جناب shafagh 2
درود بر شما

ممکن است نوعی اشعه یا وسیله انتقال انرژی را در اختیار داشته باشند که بتواند روی ارتفاع سنج هواپیماهای در حال پرواز اثر گذاشته و مقدار غلط و نادرستی را به خلبان نشان دهد ( البته این عرائض فقط یک گمان و احتمال است ) یا بتواند روی سیستم جرقه موتور و یا رادار و امثال این ادوات تاثیر بگذارد مخصوصا در مورد هواپیماهای مسافر بری. این نکته مدتها فکر مرا مشغول کرده بود اما در مورد احتمال یا عدم احتمال ان چیز بیشتری نمی دانم که نظر دوستان اگاه و متخصص را هم جویا می شوم.

امروزه به جهت افزایش ایمنی, در کلیه هواپیماهای مدرن از سیستم های کمک ناوبری بسیار پیشرفته و دقیق استفاده میگردد که معروفترین آنها در اذهان عمومی سامانه مکانیاب جهانی یا همان GPS (مخفف Global Positioning System) میباشد. این سامانه از 24 ماهواره مکانیاب و تحت نظر وزارت دفاع آمریکا تشکیل شده است که بطور دائم در حول محور زمین گردش مینمایند. لذا هر گیرنده (در اینجا هواپیما) در سامانه GPS دارای 3 مولفه بنیادی طول و عرض جغرافیایی به همراه ارتفاع از سطح دریا و یا سایر سطوح اندازه گیری میباشد. بنابر این, بدست آوردن مختصات یک گیرنده برای بانیان این سیستم بسیار ساده است.

 [External Link Removed for Guests] 
مشهور ترین روش ناوبری در هواپیماهای مسافربری, RNAV نام دارد که اقتباس گرفته از عبارت Radio Navigation میباشد. در این روش ناوبری از چندین سامانه کمک ناوبری با Base های زمینی همچون: VOR, DME, TACAN, LORAN, ADF,ILS و ... بهره گیری میشود که هریک از آنها دارای مزایا و معایب خاص خود میباشند و پرداختن به آنها از اقتضای این تاپیک فراتر است. اما اصلی ترین سامانه در روش RNAV همان GPS است که دارای Base فضایی و یا همان Satellite میباشد و کنترل آن بر خلاف سایر سیستم ها, تماما" در اختیار آمریکا قرار دارد.

 [External Link Removed for Guests] 
پس از برخاست هواپیماهای مسافربری از فرودگاه مبدا, خلبان بلافاصله با توجه به دستورالعمل های NOTAM, هواپیما را بر روی وضعیت AutoPilot یا همان خلبان اتوماتیک و بر مبنای تنظیمات RNAV قرار میدهد. از این لحظه به بعد گیرنده های GPS با دریافت امواج ماهواره ای و اطلاع از موقعیت هواپیما و همچنین مقصد آن که توسط سامانه FMS برای ماهواره مشخص گردیده است, اقدام به کنترل هواپیما مینمایند! به زبان ساده تر, از این لحظه به بعد خلبان صرفا" پرواز هواپیما توسط دستورات GPS و اعمال FMS را نظاره میکند و هیچگونه دخالتی در هدایت هواپیما ندارد. این سامانه بقدری دقیق است که حتی میتواند میزان انحراف یا همان Drift هواپیما در اثر باد موافق یا مخالف را انداره گیری نماید و اصلاحات لازم را اعمال کند. حتی در فرودگاه های مجهز به سیستم ILS با فرستنده سیگنال AutoLand, با کمک این سیستم, هواپیما بصورت کاملا" اتوماتیک و بدون دخالت خلبان در فرودگاه مقصد و با ضریب ایمنی بسیار بالا به زمین مینشیند.

 [External Link Removed for Guests] 
پس از توضیحات بالا, میتوان به این نکته اشاره نمود که چنانچه بانیان این سیستم قصد سوء استفاده از آن را داشته باشند, به راحتی میتوانند از طریق ماهواره ها و امواج ارسالی برای FMS هواپیماهای در حال پرواز, کنترل آنها را بطور کامل در اختیار بگیرند و در این بین هیچ نیازی به استفاده از روش های مرسوخ همچون فرستادن امواج جهت اختلال در کار Altimeter وجود ندارد. شاید جالب باشد بدانید هم اکنون کلیه Airbus ها و Boeing های Iran Air و Mahan Air توسط سیستم AutoPilot و بر مبنای روش RNAV هدایت میشوند و هیچ جای نگرانی وجود ندارد!


موفق باشید

[noble1990]

این سوال از اونجا به ذهنم رسید که توی یه فیلم فرانسوی که فکر کنم اسمش air force بود برای سرقت یه میراژ2000 این کارو کردن که دیگه رادار زمینی نتونست پیداش کنه و با مشاهده بصری رهگیرها پیداش کردن.




لطفا اساتید مطلع سنترال کالابز نظر بدن





با تشکر

[SAMAN]

این سوال از اونجا به ذهنم رسید که توی یه فیلم فرانسوی که فکر کنم اسمش air force بود برای سرقت یه میراژ2000 این کارو کردن که دیگه رادار زمینی نتونست پیداش کنه و با مشاهده بصری رهگیرها پیداش کردن.
با تشکر

سلام دوست عزیز

لطفا" سوال خود را یکبار دیگر مطرح بفرمایید

[shola]

SAMAN ,
عزیز من هم همین سوال دوستمون را ولی به شیوه دیگر دارم
رادارها با دریافت امواج انعکاسی از مانع موفق به کشف هدف خود می شوند حال اگر حامل دارای یک گیرنده (خاص) باشد که قادر به جذب هر نوع موج با هر فرکانسی باشد در اینصورت هواگرد از دید رادار مخفی خواهد ماند ؟ در فیلمی برای فرار از دست رادار زمینی کار مشابه ایی انجام داده شد.

[shaman]

با سلام

توی اون فیلم هواپیمای دزدیده شده میره زیر یه هواپیمای مسافربری و اینجوری خودشو از دیده رادر پنهان می‌کنه البته اگه همون فیلم باشه

[sandysoha]

سلام. اگه امکان داره یکی از دوستان در مورد انواع ایرفویل و کاربرد آنهابرای من کمی توضیح بده. ممنونم.

[SAMAN]

با سلام به دوستان عزیزم
اول سوال آقا رضا

همانطور طور که میدانید امواج پس از برخورد هدف بر میگردند و پردازش میشوند.

خیـــــر چنین چیزی امکان پذیر نیست چون در این صورت تمام هواپیما باید آنتن باشد که همه امواج را دریافت کند! و همچنین ساخت چنین گیرنده ایی که امکان پذیر نیست چون فرضا" اگر باند مورد دریافت X باشد( بماند باندفرکانسی L هم مورد استفاده است) این باند حاوی 4 گیگا هرتز فرکانس یعنی 4 میلیارد فرکانس مختلف است! برای هر فرکانس باید یک مدار گیرنده رادیویی ساخت که هر مدار گیرنده خود شامل چندین بخش مثل آشکارساز دمودلاتور و ... است.

در درجه دوم جت های استلیث موجود هم از چنینی روشی استفاده نمیکنند چون غیرممکن است.استیلث ها از منحرف کردن امواج و جلوگیری از بازتاب خود را مخفی نگه میدارند.بعضی ها هم که از مواد جاذب امواج استفاده میکنند که غیر الکتریکی است.


اما سوال دوست گرامی shaman

ببینید این بسته به نوع رادار گیرنده زمینی دارد.اگر رادار خیلی پیشرفته باشد می تواند از طریق تشخیص سطع مقطع راداری اختلال را متوجه شود. اما اگر رادار قدیمی باشد که فقط بتواند هدف را شناسایی کند ممکن است که در فواصل لکه روی اسکوپ رادار عادی باشد اما با نزدیک شدن هواپیما قطعا لکه روی اسکوپ متفاوت خواهد بود.

[shaman]

با تشکر از پاسخ سامان جان من فقط جواب دوست عزیز noble1990 دادم توی اون فیلمی که ایشون فرمودند خلبان هواپیمارو میدزده و برای پنهان موندن زیر یک هواپیمای مسافر باری مخفی‌ می‌شه، ولی‌ یه سوال داشتم خدمت دوستان، چرا در جنگندهٔ جدید روسیT-50 از کاناپی یک تیکه استفاده نشده یعنی‌ روسیه به این فناوری دسترسی‌ نداره یا علت دیگری داره؟

[shola]

سامان جان مثل همیشه فنی و دقیق جواب دادی ممنونم
پس از پرسش دوست عزیزمان shaman ,
این قطعه روی بدنه سوخو-24 ؟

[External Link Removed for Guests]

[chad]

در مورد جسم فوق اینرو بگم که خودم شخصا در نمایشگاه هوایی زیر سخو دیدم که مربوط به منغکس کننده دستگاه لیزر جنگنده هست ولی این عکس ظاهرا روی هواپیما هست که برای من عجیبه