مرکز انجمنهای تخصصی

سلام
ممنون بابت جوابها و راهنمایی ها. راستش من به متخصص در امور آیرودینام دسترسی ندارم .
10.40 در هر طرف منظورتون هست؟ مساحت بال باید چقدر باشه؟
چطور می تونم وزن قابل حمل توسط هواپیما را محاسبه کنم؟
اگه هواپیما تا ارتفاع 25 هزار پایی بره موقع بازگشت به سطح زمین چطوری میشه کاری کرد دمای بدنه قبل از فرود خنک بشه؟
الان در دنیا چه طرح هایی از هواپیماهایی با کاربرد نظامی خریدار داره؟

 دوست عزیز و گرامی, جناب king spilot
درود بر شما

10.40 در هر طرف منظورتون هست؟/ مساحت بال باید چقدر باشه؟

خیر, Wing Span در واقع فاصله 2 سر بال و با احتساب قطر بدنه مییاشد. البته میزان 10.40 در واقع یک حداقل بر مبنای بال های معمول و Tapper و با استفاده از Airfoil ها دارای سطح مقطع Flat میباشد و در صورت بهره گیری از انواع پیشرفته تر, میتوان این میزان را کاهش داد./ مساحت بال با توجه به خصوصیات آیرودینامیکی و وزن هواپیما و نهایتا" تعیین عرض بال, قابل محاسبه میباشد. لذا چنانچه قصد دارید یک بدنه جدید طراحی نمائید, ناگذیر به مشورت با متخصصان آیرودینامیک و مهندسین هوافضا خواهید بود.

  [External Link Removed for Guests] 

چطور می تونم وزن قابل حمل توسط هواپیما را محاسبه کنم؟

جهت انجام این منظور, به آنالیز پارامترهای مهم و حیاتی همچون: وزن ویژه فلزات و سایر قطعات مورد استفاده در بدنه هواپیما, و محاسبه قدرت مازاد موتور بر وزن بدنه (Thrust to Weight) نیاز میباشد. کلیه این موارد در محیط Ansys قابل شبیه سازی و محاسبه هستند و بدون استفاده از آن, انجام این رویه بسیار دشوار و همچنین Tolerance خطا نیز بسیار بالا خواهد بود.

 [External Link Removed for Guests] 

اگه هواپیما تا ارتفاع 25 هزار پایی بره موقع بازگشت به سطح زمین چطوری میشه کاری کرد دمای بدنه قبل از فرود خنک بشه؟

در وحله اول دستیابی به چنین ارتفاعی برای یک هواپیمای RC امکان پذیر نمیباشد. 25000 پا مساوی است با 7620 متر و در حال حاضر قدرتمندترین Radio Control های موجود در دنیا بر روی باند 2.4 گیگاهرتز و برد 4000 متر از طرفین فعالیت مینمایند. همچنین موتورهای پیستونی و Micro jet مذکور نیز توانایی فعالیت در چنین ارتفاعی را ندارند و یک معضل بسیار بزرگ, عدم دید چشمی جهت کنترل هواپیما در ارتفاع بیش از 300 الی 400 متر میباشد. تنها چند کمپانی معدود اسرائیلی و آمریکایی توانایی ساخت تجهیزات کنترل از راه دور و موتورهای برد زیاد را دارا میباشند و طبیعتا" خرید آنها نیز امکان پذیر نمیباشد.

الان در دنیا چه طرح هایی از هواپیماهایی با کاربرد نظامی خریدار داره؟

در حال حاضر UAV ها و هواپیماهای بدون سرنشین فوق پیشرفته همچون RQ-4 Global Hawk و MQ-1 Predator در گروه محبوبترین هواپیماهای بدون سرنشین و قابل عرضه در رقابت های بین المللی قرار دارند.

 [External Link Removed for Guests]
RQ-4 Global Hawk 

موفق باشید

با سلام خدمت دوستان هوا و فضایی سایت!
این تاپیک واقعا یکی از تاپیک های بی نظیر سایت هست و به شخصه سعی میکنم مطالبش رو تا جایی سواد ما اجازه میده بخونم.
اگر اجازه بدید من یک سوال کاملا غیر تخصصی بپرسم:
در صورتی که در یک هواپیما مسافربری سوراخی ایجاد بشه(در ارتفاع پروازی) چه اتفاقی برای هواپیما میفته؟...ایا سقوط میکنه؟..راهی برای جلوگیری از صدمه بیشتر به هواپیما هست؟

با تشکر

دوست عزیز و بزرگوار, جناب SHAHRAM [COLOR=#000000]گرامی  
[COLOR=#000000]درود بر شما  
 
با سپاس از مشارکت شما  
 
 

در صورتی که در یک هواپیما مسافربری سوراخی ایجاد بشه(در ارتفاع پروازی) چه اتفاقی برای هواپیما میفته؟...ایا سقوط میکنه؟..راهی برای جلوگیری از صدمه بیشتر به هواپیما هست؟

همانطور که میدانید, کابین کلیه هواپیماها از لحاط نوع تامین فشار هوا, به 2 گروه Pressurized (تحت فشار) و Unpressurized (دارای فشار معمول) تقسیم بندی میگردند. بطور معمول هواپیماهای جنگنده و مسافربری و اساسا" کلیه هواپیماهای دارای سقف پروازی بیش از 3500 متر, در جهت تنفس راحت مسافران و سرنشینان در ارتفاع بالا (به دلیل عدم وجود اکسیژن), ملزم به استفاده از سامانه های Pressurizer و تامین اکسیژن داخلی میباشند. همچنین کابین های Pressurized میتوانند تاثیر منفی ارتفاع بر روی سیستم های تنفسی و گوارشی بدن را خنثی نمایند. در مقابل, سایر هواپیماهای کوچک از کابین های نوع 2 یا همان Unpressurized بهره میبرند.

 [External Link Removed for Guests]
نمودار رابطه فشار هوا با ارتفاع
 
حال چنانچه در بدنه یک هواپیمای مسافربری سوراخی ایجاد گردد, بدون شک این منفذ موجب از دست رفتن تدریجی فشار مصنوعی داخل کابین میگردد و با توجه به سرعت بسیار بالای هواپیما, به سرعت تبدیل به یک منفذ بسیار بزرگ میگردد. چنانچه این سوراخ در قسمت کابین مسافران و در ارتفاع بیش از 3000 الی 3500 متر ایجاد گردد, کلیه مسافران در اثر این اختلاف فشار بیهوش میشوند و تعادل هواپیما نیر به شدت برهم میخورد و شانس رهایی از سانحه بسیار محدود میشود, زیرا عملا" هواپیما با سرعت بیش از 850 کیلومتر بر ساعت در حال پرواز میباشد و حفظ Stability و تعادل در چنین ارتفاعی, بدون وجود بخشی از بدنه و تلاطم های هوایی, امکان پذیر نمیباشد.

 [External Link Removed for Guests]
اثرات تداخل فشار هوا در داخل کابین
 
اما چنانچه این اتفاق در ارتفاع کمتر از 3000 متر به وفوع بپیوندد, با توجه به عدم اختلاف فشار و دمای شدید در بین کابین و فضای خارجی, شانس مسافران و البته خلبانان در جهت فرود اضطراری هواپیما در فرودگاه مبدا افزایش میابد. البته چنین حوادثی بارها در دنیا به وقوع پیوسته اند و خوشبختانه تلفات چندانی نداشته اند (در ارتفاع کمتر از 3000 متر) اما متاسفانه هم اکنون نام و مشخصات آنها را بخاطر ندارم. اما چنانچه این قبیل منافذ در داخل کابین خلبان ایجاد گردد و موجب بیهوشی آنان شود, بدون شک سایر مسافران نیز شانس چندانی نخواهند داشت!

 [External Link Removed for Guests]
این منفذ, در ابتدا یک ترک بسیار کوچک بوده است
 

موفق باشید

سلام
از همه راهنمایی هاتون ممنون. راستش من باید برای قبولی در یک امتحان یک هواپیما یا زیردریایی طراحی کنم . فقط بدنه و مکانیکش با من هست و الکترونیک و بقیه پیزهاش را لازم نیست . اما سررشته ای در این موارد ندارم . روی یک طرح که شروع کردم کار کنم هرچی بیشتر جلو میرم بیشترذ مطمئن میشم نشدنیه. نزدیک 30 40 روز دیگه بیشتر وقت ندارم. کسی میتونه کمک کنه؟

دوست عزیز و گرامی, جناب king spilot
درود بر شما

همانطور که خدمت شما عرض نمودم, جهت ادامه این مسیر بدون شک به کمک متخصصان علم هوافضا و یا مکانیک سیالات نیازمند میباشید. جهت تحقق این منظور میتوانید از دانشجویان و یا فارق التحصیلان این قبیل رشته ها در دانشگاه های داخلی همچون: امیر کبیر و یا خواجه نصیر طوسی کمک بگیرید. متاسفانه طراحی مقدماتی یک هواپیما بدون داشتن مقیاس و پارامترهای ویژه, حتی بر روی کاغذ نیز امکان پذیر نمیباشد.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید

با سلام به دوست عزیز

تفاوت C . D . E که آخر اسم جنگده نوشته میشه در چیه؟؟ F15c F15D و یا F4E F14D و ....

آیا منظور از آن رهگیر یا بمب افکن اون هست و اونارو با این حروف از هم چدا می کنند.

مرسی

nima-rad نوشته شده:با سلام به دوست عزیز

تفاوت C . D . E که آخر اسم جنگده نوشته میشه در چیه؟؟ F15c F15D و یا F4E F14D و ....

آیا منظور از آن رهگیر یا بمب افکن اون هست و اونارو با این حروف از هم چدا می کنند.

مرسی

................................
سلام دوست عزیز

 [COLOR=#000000]اولین نمونه ی هواپیمای اف-15 با نام
F-15A
به عنوان اولین نمونه
   [COLOR=#000000]مدل دو نفره یا مدل آموزشی این جنگنده با نام
F-15B
یا
TF-15

   [COLOR=#000000]مدل جدید این جنگنده یا سیستم های اویونیکی و موتورهای پیشرفته تر، با نام
F-15C
با برد بیشتر    [COLOR=#000000]همچنین از همین مدل، مدلی آموزشی نیز با نام
F-15D شناخته میشود.

   [COLOR=#000000]مدل بعدی این هواپیما، مدل مشهور
F-15E
بود که دارای قابلیتهای چشمگیر هوا به زمین و توانایی بسیار در هدف قرار دادن اهداف زمینی بود  
  ...........................
فعلا به همینا اکتفا کنید تا دوستان کارشناس پاسخگو باشند.
موفق باشید  

نقل قول:
((آیا منظور از آن رهگیر یا بمب افکن اون هست و اونارو با این حروف از هم چدا می کنند))
البته در امريكا اينجوريه كه جناب WILD-BEAR فرمودند.در باقي كشور ها(حتي انگلستان)مثل روسيه كاربرد ديگري دارند
مثلا MIG-21F به معناي رهگير و MIG-21PF به معناي رهگير تقويت شده است.
موفق باشيد.

دوست عزیز و گرامی, جناب nima-rad
درود بر شما

با سپاس از توضیحات کاملا" صحیح جناب [COLOR=#0070c0]wild-bear  و [COLOR=#0070c0]phsepehr  

البته باید توجه داشت این قبیل نامگذاری ها و استفاده از پسوندهای مختلف در هواپیماهای نظامی از هیچگونه الگو و رویه مشخصی پیروی نمینمایند و در واقع این سازندگان هوایی میباشند از این روش جهت نامگذاری و متمایز نمودن محصولات خود بهره میبرند و درک دقیق هریک از آنها, نیازمند بررسی جداگانه میباشد. با اینحال برخی اختصارات همچون حرف F در هواپیماهای پهن پیکر, نمایانگر عبارت Freighter با همان نمونه مخصوص باربری میباشد (همچون B747-400F) و همچنین 2 حرف ER بیانگر عبارت Extended Range یا همان نمونه دارای برد بیشتر میباشند (همچون B767-200ER). اما همانطور که در ابتدای موضوع نیز اشاره شد, این قبیل اختصارات در هواپیماهای نظامی از هیچگونه نظم و ترتیب خاص پیروی نمینمایند.

 [External Link Removed for Guests]
B747-400F
 
به عنوان مثال در خصوص نمونه های مود اشاره شما میتوان اینگونه برداشت نمود:

F15C

نمونه بهبود یافته تک سرنشین و دارای قابلیت برتری هوایی و همراه با رادارهای جدید AN/APG-70 تعویض شده با نمونه های AN/APG-63 و دارای مخازن سوخت داخلی و توانایی حمل تسلیحات و بمب های بیشتر, نسبت به سایر نمونه های پیشین.

F15D

نمونه دو سرنشین و کاملا" برابر با انواع C از لحاظ امکانات و تجهیزات و همچنین مناسب جهت آموزش خلبانان.

F4E

نمونه بهبود و گسترش یافته بر اساس نیازهای نیروی هوایی ایالات متحده و دارای مخازن سوخت داخلی و موتورهای J79-GE-17 ارتقا یافته نسبت به انواع J79-GE-15 و همچنین بهره گیرنده از سامانه رادارهای AN/APQ-120 به جای AN/APQ-100 و AN/APA-157. همچنین از آنجا که یکی از اهداف F-4E ایفای نقش بمب افکن هوایی میباشد, لذا این مدل به سامانه SAGE جهت آنالیز شرایط محیطی مجهز میباشد.

F14D

آخرین و پیشرفته ترین نمونه از مجموعه جنگنده های افسانه ای F-14 و مشهور به Super Tomcat. موتورهای قدرتمند TF-30 ساخت Pratt & Whitney در این نمونه با انواع قدرتمندتر F110-400 ساخت General Electric تعویض گردیدند. همچنین رادارهای بسیار قدرتمند AN/AWG-9 ساخت Raytheon با انواع پیشرفته تر AN/APG-71 تعویض گردیدند و تجهیزات قدیمی کابین های A و B نیز با انواع دیجیتال تعویض گردید. در رده نجهیزات کمکی نیز, انواع F-14D به غلاف های مادون قرمز IRST و سامانه های حفاظتی ASPJ و JTIDS مجهز میباشند.

 [External Link Removed for Guests]
F-14D Super Tomcat
 
همانطور که ملاحظه نمودید, هیچگونه ارتباطی در بین پسوندها و عملکرد جنگنده ها وجود ندارد و این موضوع در واقع ترفند سازندگان جهت متمایز نمودن محصولات میباشد.


موفق باشید

با اجازه كاربر محترم CAPITAN PILOT
نقل قول:
((موتورهای قدرتمند TF-30 ساخت Pratt & Whitney در این نمونه با انواع قدرتمندتر F110-400 ساخت General Electric تعویض گردیدند))
و البته با موتور هاي ديگري هم تعويض شدند ولي اين نمونه كه شما فرموديد بيشتر به خدمت گرفته شد.حالا چرا 400؟
چون مدلي كه بر روي جنگنده هاي اف-15 و اف-16 نصب شده بود مدل 100 بود و مختص بدنه اين جنگنده ها.
پس مدلي از آن به نام مدل 400 كه طويل تر بود براي اف-14 در نظر گرفته شد.
البته چند مدل از همان موتور TF-30 پرات اند ويتني هم توسعه داده شد ولي باز هم به استاندارد نيروي دريايي كه همانا عدم واماندگي كمپرسور بود نرسيد.
در ادامه تعويض با موتورهاي ديگر:و همچنين قرار بود از موتور F-101 استفاده كند كه نمونه تقويت شده موتور F-404 جنگنده اف-18 بود.
سوالي بود در خدمتم.

سلام خدمت دوستان و جناب CAPITAN PILOT
طبق راهنمایی هاتون من به چند متخصص برای راهنمایی مراجعه کردم و در حال حاضر تقریبا طرح بدنه در حال اتمام هست . یه سری سوال داشتم اگه میشه راهنمایی کنید و جواب بدهید .
محل نصب بال بسته به چه شرایطی تعیین میشه؟ روی یا وسط و یا زیر باشه
در صورتی که یک هواپیما در حالیت شناور روی سطح آب باشه و تا زیر بالها آب گرفته باشه آیا امکان برخاستن از زمین میسره؟
برای خنک کردن گرمای بدنه و موتور سیستم خنک کننده فوری هست؟
دم وی شکل از چه نظر با دم تکی تفاوت داره؟