مرکز انجمنهای تخصصی

chad نوشته شده:در مورد جسم فوق اینرو بگم که خودم شخصا در نمایشگاه هوایی زیر سخو دیدم که مربوط به منغکس کننده دستگاه لیزر جنگنده هست ولی این عکس ظاهرا روی هواپیما هست که برای من عجیبه

chad ,
خیر مربوط به سیستم لیزری سوخو نیست .نشانه گذار لیزر سوخو-24 کایرا-ام نام دارد که در تصویر زیر پنجره انرا مشاهده می کنید.
[External Link Removed for Guests]

برای من عجیبه دقیقا در همان محل نصب شده بود.شاید بعضی سخوها اونطوری هستند

با تشکر از آقا رضا عزیز

بنده فکر میکنم که شاید کاور یک دوربین به منظور دید بهتر هنگام سوخت گیری هوایی باشد

اما واقعا جالب هست! همه سوخو ها هم این قطعه را دارند!

بنده فکر میکنم که شاید کاور یک دوربین به منظور دید بهتر هنگام سوخت گیری هوایی باشد

اما واقعا جالب هست! همه سوخو ها هم این قطعه را دارند!

خیر سامان جان کاور دوربین نیست . متاسفانه اطلاعات در مورد اویونیک جنگنده های روسی خیلی کم و نادر است به هر حال پس از یک جستجوی فشرده و خسته کننده به نتیجه مطلوب رسیدم و مراد حاصل شد.
با اجازه دوستان در این مورد یک راهنمایی بکنم شاید دوستان به مقصود رسیدند و اگر نتیجه ایی حاصل نشد شی مورد نظر را معرفی کنم همانطوری که اقا سامان عزیز نیز فرمودند بغیر از سوخو-24 جنگنده و بمب افکن های دیگری نیز هستند که صاحب چنین سنسوری باشند یکی از انها همان راهنمایی مورد نظر است:

توپولف-95 !

[External Link Removed for Guests]

دوست عریز و گرامی, جناب sandysoha
درود بر شما

با سپاس از یکایک دوستان فعال در مباحث گذشته

اگه امکان داره یکی از دوستان در مورد انواع ایرفویل و کاربرد آنهابرای من کمی توضیح بده.

همانطور که میدانید Airfoil یک شکل هندسی و اساس پروار هر وسیله پرنده میباشد. Airfoil دارای 2 سطح تحتانی (Lower) و فوقانی (Upper) و یک قطر (Chord) میباشد. سطح فوقانی Airfoil معمولا" طول بیشتری نسبت به سطح زیرین دارد و این موضوع باعت افزایش سرعت و فشار Static جریانات هوایی بر روی آن میشود. در مقابل, سطح زیرین طول کمتری نسبت به سطح فوقانی دارد و در آن قسمت فشار Static و سرعت عبور جریانات هوایی کاهش میابد. از آنجا که طبق قوانین فیزیک و آیرودینامیک, همواره فشار زیاد تمایل به نفوذ در فشار کم را دارد, لذا حاصل برآیند نفوذ فشار سطح فوقانی به سطح تحتانی, بردار نیروی بالابرنده و یا همان Lift میباشد.

 [External Link Removed for Guests] 
تاکنون با توجه به تحقیقات گسترده مراکز آموزشی و نظامی, نمونه های بسیار زیادی از انواع Airfoil با قابلیت های متفاوت ساخته شده است و به همین دلیل دقیقا" نمیتوان گفت تا کنون چه تعداد Airfoil ساخته و طراحی شده است. با اینحال, Airfoil ها بر اساس 3 دسته کلی طبقه بندی میگردند. این 3 گروه عبارت هستند از:

Airfoil های دارای سطح تحتانی تخت یا Flat Bottom
Airfoil های متقارن یا Symmetrical
Airfoil های نامتقارن یا Semi-Symmetrical

هریک از انواع Airfoil های فوق, به چندین زیر مجموعه بسیار وسیع و گسترده تقسیم میگردند.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید

shola نوشته شده:این قطعه روی بدنه سوخو-24 ؟

[External Link Removed for Guests]

سنسور فوق یک هشدار دهنده موشک های حرارتی است که خلبان را از هدف قرار گرفتن و نزدیک شدن موشک های حرارتی اگاه می کند. این سنسورهای اپتیکی تقریبا از یک خانواده مشترک می آیند خانوده ایی که تقریبا می شود بر انان نام MAK گذاشت .
در بمب افکن سوخو-24 این سنسور به L-082 Mak-UL شناخته می شود و علاوه بر بمب افکن SU-24 در دیگر جنگنده های ساخت شوروی/روسیه نظیر بمب افکن توپولف-95 , جنگنده های سوخو-25 , سوخو-34 , ... نیز از دیگر نمونه های این سیستم استفاده شده است.

توپولف-95 و Mak-UT

[External Link Removed for Guests]

سلام،
از جوابتون ممنونم. خیلی کمک کرد.
موفق باشین.

دوستان سوالی دارم. حدود 5-6 سال است که یک هواپیمای بوئینگ 707 روزهای دوشنبه و گاهاً یکشنبه و چهارشنبه در فصول مختلف سال بین ساعات 10 صبح تا 21 شب روی شهر تبریز از سمت فرودگاه به فرودگاه از شرق تبریز و در جهت عقربه های ساعت دور میزنه و بدون فرود بعد حدود 10 بار دور زدن اوج میگیره میره به سمت تهران ، کسی میدونی هواپیما هدفش چیه از دور زدن روی شهر؟؟ نظامیه؟ مسافربریه؟ تمرینیه؟ چیه؟ ممنونم اگر جواب سوال رو بگين.

دوست محترم.
هواپیمای موردنظر شما یکی از تانکرهای Boeing 707-3J9C نیروی هوایی می باشد که به قصد تمرین در طی هفته پرواز هایی را به شهر تبریز و پایگاه دوم شکاری دارد , در برخی موارد در این فرودگاه فرود آمده و در موارد دیگر با جنگنده های نیروی هوایی که از پایگاه های نزدیک به منطقه اعزام می شود دیدار و تمرین سوخت گیری هوایی را در نوار غربی انجام می دهد و پس از چند بار چرخش بر روی شهر تبریز به تهران باز می گردد.

موفق باشید.

در تایید حرف های DJ Dani عزیز باید بگم که 707 به رجیستر 5-8304 اکثر روزهای دوشنبه هر هفته برای Touch and Go به تبریز میاد. چرخ هاش باند رو لمس میکنه اما توقف نمیکنه و دوباره از اون طرف بلند میشه . معمولا خلبانان جدید این تایپ رو با این هواپیما آموزش میدن . اتفاقا این دوشنبه برای شکار کردنش رفته بودیم اما به خاطر جهت نور خورشید عکسها زیاد جالب نشدن . عکسهایی از این پرنده در آسمان تبریز از بنده و دوستانم
[External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests][External Link Removed for Guests]
عکسهای بیشتر از این پرنده رو در لینک زیر میتونید ببنید
[External Link Removed for Guests]

چرا در جنگنده f-4 ای دم افقی دارای زاویه انهدرال بسیار زیاد میباشد.

دوست عزیز و گرامی, ahmad3542
درود بر شما

چرا در جنگنده f-4 ای دم افقی دارای زاویه انهدرال بسیار زیاد میباشد.

همانطور که میدانید, کلیه جنگنده های F-4 ساخت McDonnell Douglas در Horizontal Stabilizer یا همان سکان افقی خود, دارای زاویه Inhedral یا همان Dihedral منفی میباشند و این موضوع محدود به نمونه های سری E نمیباشد. اما چنانچه نگاه دققتری نسبت به طراحی F-4 Phantom داشته باشیم, به این نکته مهم پی خواهیم برد که این جنگنده در طراحی بال های خود, بطور هم زمان از تناقض 2 زاویه Inhedral و Dihedral بهره میبرد! بطوریکه بخش انتهایی بال های اصلی یا همان Wing Tip ها دارای زاویه Dihedral مثبت (مایل به سمت بالا) میباشند و در همین حال سکان های افقی دارای زاویه Dihedral منفی (مایل به سمت پایین) با حدود 40 درجه انحراف در حالت خنثی میباشند.

   [External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

   متاسفانه مبحث Dihedral Angle و کاربردهای آن, یکی از سنگین ترین و گسترده ترین مباحث علم آیرودینامیک است و توضیح آن نیازمند آشنایی با چندین مبحث اساسی در علوم هوافضا میباشد. با اینحال در یک جمع بندی کلی میتوان اینگونه بیان نمود:

بهره گیری از این تناقض در شرایط جنگی و هنگامیه جنگنده های F-4 دارای تسلیحات کامل به همراه مخازن سوخت CFT میباشند, موجب افزایش پایداری و Stability آن در مانورهای چرخشی همچون Roll و Spiral و هنگامیکه محور عرضی آن از حالت متوازن خارج میگردد میشود. Wing Tip دارای Positive Dihedral موجب کاهش و انحراف مسیر جریانات حلقوی نوک بال و موسوم به WingTip Vortex به سمت بالا میشود و به نوعی نقش WingLet یا همان بالچه های امروزی را ایفا مینماید. در مقابل, Horizontal Stabilizer با زاویه Dihedral منفی و Incidence یا همان پسگرایی خنثی, موجب ایجاد نوعی نیروی بالا برنده مضاعف به نام Ancillary Lift و در جهت جبران وزن موتورها و ثابت نگه داشتن مرکز ثقل در طول پرواز میشود.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید